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教育部网站日前发出通知称,为加大绿色经济、低碳经济、环保技术等战略性新兴产业人才培养力度,有关高校可从本科教育入手,积极申报与战略性新兴产业发展人才需求相关的新专业。记者了解到,国内各高校也掀起了一股“低碳研究”热潮,继清华大学、对外经济贸易大学成立低碳研究所后,4月上旬,我国高校首家“低碳研究与教育中心”在北京交通大学成立。记者从北京交通大学了解到,该中心旗下有低碳教育、低碳物流、新能源及可再生资源、节能环保等在研项目近30项,它将促进我国高校在低碳技术及经济领域的跨学科研究,并开发有关低碳的课本教材、培养新低碳科技人才。

记者从上海世博局了解到,本届世博会太阳能利用量居历史之最,其光能发电达到4.6兆瓦,仅新型太阳能电池设备种类就有6、7种,其中世博园内中国馆、主题馆、世博中心等建筑均将使用太阳能电池。世博园在黄浦江两岸,江水源热泵恰恰利用黄浦江水,为60万平方米的场馆和建筑提供冷源,原本具有百年历史的南市电厂面临拆除,将之改造为新能源中心。此外,世博园内千余辆大巴都为新能源汽车,实现零排放,全部使用中国自主研发的三种新能源。这些新能源设备背后是一批具有新技术和环保意识的新能源设计人才。  【热门人才】  “从目前来看,2010年全球光太阳能光伏市场恢复增长已成定局,而在这其中,光伏行业专业人才需求量的攀高也将进一步凸显。”英才网联旗下化工英才网负责人代科介绍。据机械英才网数据显示:2010年1-4月风电行业招聘中,叶片企业的人才需求量伴随着低碳经济的势头提升一倍,叶片项目设计师急缺。由于风电涉及机械、电力、材料、加工、液压电控、电机等多个学科门类,在绿色低碳的背景下,风力发电运行工程师、风资源工程师、电气/电机设计工程师等职位也成为风电企业争抢的主要职位。  【入职门槛】英才网联就业指导专家指出,光伏业低碳人才不一定是新型人才,大多是在原有的工艺中,用创新环保的理念操作已经熟悉的工艺流程,具有一定专业技术的光伏人才通过一段时间培训,同样可以适应此类职位工作。风电企业则青睐有技术背景同时兼具管理经验和市场经验的复合型人才。  【薪水待遇】机械英才网负责人徐砚文介绍,目前风电企业大都是新兴企业,对所招人才都是要求有经验的,要求马上能“上手”的。独立研发人员至少要有5年工作经验,北京地区起薪至少5000元。据上海一新能源公司人力资源负责人透露,新能源行业薪酬相对普通行业会高一些,院校培养出来入职年薪在4万左右,有5-10年经验的至少在8万以上,年薪10万-30万也很正常,基本薪酬外还会有股权激励。■
先行者说需要创新与融会贯通能力●
耿兴,上海某新能源公司高级工程师,从业七年我曾经在德国从事相关工作,前年感觉到国内发展空间越来越大,就回国加入了现在的公司。这项工作主要是脑力劳动,但也要有适当的动手能力,比如有时初始模型需要自己焊接。由于是新领域,没有太多东西可借鉴,需要有较强的创新能力,融会贯通能力。平时要注意信息量的收集,包括国外产品的发展情况,国内的产品技术,趋势。在薪酬方面,我认为主要看个人价值体现在哪里。公司主要还是从产品所带来的效益来考虑,所以薪酬不一定每年都会增长。但从长远看,会有比较好的势头。现在因为领域内的人才并不多,各企业对现有人员都比较珍惜,薪酬福利有一定保证,从这点来说,是相对安逸的。但这个领域新技术发展很快,必须不断学习,压力更多来自行业的发展。见证节能环保业由冷变热●
陈君,浙江中力控股集团有限公司研发部经理,从业三年我平时的工作是对镀膜玻璃膜系的设计研发,通俗地讲就是怎样让玻璃变得更加节能。我们是一天8小时工作制,非常充实。这次世博会公司是意大利馆节能玻璃的供应商,我作为技术研发人员,针对这个项目组织了技术服务团队,专门服务于世博会意大利馆这个项目,来确保玻璃的品质,能为世博贡献自己的力量,我很欣慰。从我在校期间直到工作,感觉最大的变化就是节能环保正在由一个冷门专业变成了一个热门专业。自从业以来,节能玻璃的发展趋势非常迅速,这跟全球气候环境变化以及我们国家对节能减排的要求有关。毕业以后我才发现,仅仅依靠在大学期间所学的知识是远远不够的,必须在就业之后不断通过自身学习,提高专业技能、丰富自己的知识结构,并且边学习边实践,这样的提高速度非常快。当然,现在的企业也越来越注重节能环保人才的培养,比如我们有一个专门为培养技术型节能环保人才而设立的“雏鹰计划”,为我们创造了学习机会,比如送我们去德国莱宝、美国PPG等在世界节能环保领域享誉盛名的企业培训学习。我对目前的薪酬待遇比较满意,除了基本待遇,公司还特别针对在节能环保技术研发中有特殊贡献的员工给与各种奖励,如住房、旅游等。我认为这个行业的人才在未来会越来越受追捧,因为整个行业在扩大,对人才的需求非常饥渴。■
业内需求对环保人才求贤若渴●
蒋安明,浙江中力控股集团有限公司行政总监,该公司在上海世博会建设中为意大利馆提供了节能玻璃我们公司正处于高速的发展时期,对环保节能人才是求贤若渴。我们需要镀膜研发人员,工艺人员,质检人员等多个岗位。对于这类人才的要求是在节能建筑玻璃的产品设计、制造、市场推广方面具有专业化的工作经验和技能。但从目前情况看,想找到符合企业条件的人才并不容易,一是因为我国环保节能人才教育起步较晚,本身这类人才的基数就不大,另外,国内环保技能经济的发展迅速,以致目前市场上的人才所具备的知识结构也较难达到企业的要求。当然,作为企业来讲,同样有责任为环保节能人才的培养贡献自己的力量。对口人才多多益善●
高梁,兆伏新能源有限公司人力资源负责人今年我们将围绕太阳能和风能开展工作。目前公司需要逆变器的研发人才,具有强电和弱电的专业知识,单片机的编程和选型等软硬件基础。逆变器是核心部件,相当于人的中枢神经,国内发展很迟,德国和日本发展比较早,所以目前公司的技术领军人物都是从德国和日本回来的。国内这方面的人非常缺少,学校的知识并不扎实,且动手能力不强。我们通过和清华大学、复旦大学、上海交大合作直接培养电力电子专业的研究生、博士生。目前院校培养的人才占到公司员工的40%-50%,另一部分是通过网站招聘和猎头招聘。我们对人才的态度是多多益善。   新能源人才是招聘之重●
赵宝瑞,福田汽车人力资源总监汽车新能源人才是我们2010年外部人才招聘的重中之重,公司规划将用2-3年时间建立一支在国际上具有一定竞争力,在国内具有绝对竞争优势的汽车新能源人才队伍。与传统的燃油汽车相比,汽车新能源对人才的素质、能力和实践经验有相对较高的要求。针对不同的业务模块,公司既需要对电子技术、整车技术、电池系统、液压均有所掌握的复合型人才;也需要从事某一领域的专业型人才。目前汽车新能源技术人才在国内乃至全球范围内都比较稀缺。国外汽车新能源人才主要分布在欧美、日韩等汽车业发达的国家,他们一般接受过比较系统的教育和培训,并具备项目管理经历和经验,但对此类人员的招聘难度较大。而国内汽车新能源人才大部分集中在国内大型整车生产企业的新能源公司及与汽车配套的关键零部件生产企业,由于新能源代表了未来汽车发展的新趋势,各企业均把新能源人才作为重点培养和保护对象,通过各种激励手段留人才。■
人才培养高校掀起低碳研究热教育部网站日前发出通知称,为加大绿色经济、低碳经济、环保技术等战略性新兴产业人才培养力度,有关高校可从本科教育入手,积极申报与战略性新兴产业发展人才需求相关的新专业。记者了解到,北京大学今年新增能源与资源工程专业,强调能源-资源的一体化进行人才培养,作为国内首家开设“能源与资源工程”专业的高校,本专业人才的未来不言而喻。此外,国内各高校也掀起了一股“低碳研究”热潮,继清华大学、对外经济贸易大学成立低碳研究所后,4月上旬,我国高校首家“低碳研究与教育中心”在北京交通大学成立。记者从北京交通大学了解到,该中心旗下有低碳教育、低碳物流、新能源及可再生资源、节能环保等在研项目近30项,它将促进我国高校在低碳技术及经济领域的跨学科研究,并开发有关低碳的课本教材、培养新低碳科技人才。 社会培训始于2008年2008年9月,针对中国缺少节能专业人才的状况,由上海市工程师学会、上海节能减排技术转移服务中心、上海节能信息网及培训在线联合举办长三角紧缺人才“节能工程师”岗位资格培训。经培训的学员可获得由市委组织部、市人事局、市教委、市成教委联合颁发的上海市紧缺人才“节能工程”培训证书,这一证书在长三角地区互认。  据悉,2008年底,缓解能源管理专业人才紧缺的现状,“能源管理”岗位资格培训认证启动。

国际在线:2010-04-08  国际在线消息:近日,“低碳研究与教育中心”在北京交通大学正式成立,该中心集合了国内外知名专家资源,旨在开展低碳研究和培育低碳发展所需人才为目标。 成立仪式上,北京交通大学校长宁滨强调,该中心成立目的在于进一步凝聚优势学科力量,开展低碳技术与经济的跨学科研究,更加主动地将科技服务与我国经济社会的低碳发展密切结合,为经济社会的低碳发展培养大批具有节能、绿色、生态意识的宣传员、践行者和科技人才。进一步促进学校在低碳技术与经济领域的跨学科研究,同时开发低碳技术与经济的课程及教材,促进我国低碳教育的全面发展。发挥学科优势
服务低碳发展低碳发展,需要科学技术的突破予以支撑,同时需要在管理体制机制等方面进行创新。北京交通大学在交通科学与技术、建筑工程、经济管理、新能源及可再生能源开发、环保等学科领域有着的行业背景和学科优势,为低碳技术与经济的研究和教育奠定了坚实的基础。北京交通大学在可再生能源、电动汽车方面的研究居国内领先地位,学校建立了在国内高校中领先的微电网仿真及实验平台。还是电动汽车充电站相关国家标准以及风电变流器国家标准的主要起草单位。当前,二氧化碳捕获和封存是国际最前沿的战略焦点和创新研究课题。北京交通大学利用地下工程国家重点学科的优势,正与美国几所高校、美国劳伦斯国家实验室、德国和澳大利亚国家实验室等进行合作研究,已取得阶段性成果。在2009年美国总统奥巴马访华期间,还组建了中美第一个CCS研究中心——北京交通大学中美CCS研发中心。目前,学校正在联合国内外研究力量,将进行柴达木循环经济试验区总体规划的研究。研究教育并重打造低碳平台据北京交通大学低碳研究与教育中心主任、北京交通大学陈峰副校长介绍,目前该中心旗下有低碳交通、低碳物流、新能源及可再生资源、节能环保、以及低碳发展相关理论与方法等方面在研项目近30项。中心将以创新低碳科学技术、健全低碳政策、促进低碳教育、建设低碳社会为发展目标,凝聚一支具有创新能力的研发团队,紧紧围绕“研究”和“教育”两个主题,广泛开展有效的产学研合作,同时将加强国际交流与合作。主要有三方面重点内容:一、推进低碳教育。中心成立后,学校将办好新申请的“可再生能源工程”专业,并通过邀请知名学者、政府官员到校开展应对气候变化、低碳发展专题讲座,开设相关课程,编撰相关的宣传材料及教材,结合节约型校园建设,在研究生和本科生中开展应对全球气候变化和低碳发展的知识竞赛和实践活动,培养未来低碳社会发展需要的各方面人才。二、致力低碳研究。中心将凝聚学校优势学科力量,开展低碳交通、低碳建筑、绿色能源以及低碳经济与政策方面的研究,着重突出低碳交通的特色。同时,整合相关学科,发展新兴学科的平台,重点开展节能环保型交通系统、新能源汽车技术、智能交通;新建和既有建筑节能技术、绿色建筑技术、电机和电器系统节能技术;风能、太阳能的开发利用,可再生能源在建筑中的应用技术;二氧化碳捕获与存放、低碳化工与碳排放物监控技术;以及低碳济理论、法律法规及政策、产业及区域发展规划等方面研究。三、加强低碳研究与教育的国际交流与合作。中心将通过邀请国际知名学者、企业家等相关人士到校开展专题讲座,联合培养本科生与研究生,共同举办国际会议,联合开展科学研究与技术开发等方式,开展与国外高校、企业和政府部门、国际组织的交流与合作。  据了解,北京交通大学将对中心进行专项投资,并划拨相应资金,激励相关科研团队进行低碳领域的研究。着力将“低碳研究与教育中心”建设成为国内高水平、有特色的低碳领域的高等教育、研究开发、学术交流平台。

责任编辑:姜雪TFD北京交通大学新闻网

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